Выдержка из статьи Вячеслава Чулкова
…Нам с упоением рассказывают, что драконовские меры по эвакуации и огромные штрафы взяты из опыта других столиц цивилизованной Европы. Но сегодня в эру коммуникаций и Интернета все эти утверждения можно легко проверить. Тем более, когда по роду работы есть контакты с коллегами в самых разных городах Европы.
Как это происходит «у них»
Для начала расскажу небольшую историю, случившуюся со мною лично.
Был с коллегами в Германии в городе Пфорцхайм. Они брали напрокат автомобиль. Во время одной из наших поездок они поставили его в неположенном месте около центра города и мы пошли погулять. Когда через час мы вернулись, машины там не оказалось. Зашли в ближайший полицейский участок. Там посмотрели по компьютеру и сказали что машина эвакуирована и находится на такой-то стоянке (это оказалось примерно в 1 км от места эвакуации). Мы пешком дошли указанного места. Это оказалась открытая городская бесплатная стоянка без забора. Наша машина стояла на одном из парковочных мест. Мы просто сели в нее и поехали дальше по нашим делам. Позднее ребятам, конечно, пришлось заплатить штраф (сумму на тот момент я не знал), но их дальнейшие планы не были разрушены.
Разительная разница с тем, как это происходит сегодня в Москве! Здесь в подобной ситуации пришлось бы забыть о всех своих планах и посвятить ближайший день поездкам между ГИБДД и штрафстоянкой с нервотрепкой и стоянием в очередях. А ведь в Германии уровень автомобилизации значительно выше чем у нас и задача борьбы с недисциплинированными водителями стоит не менее остро.
Немного цифр.
Так почему же в мире чистогана и «загнивающего капитализма» возможно человеческое отношение к своим гражданам, а в столице нашей родины Москве мы видим иную картину? Мне захотелось более детально сравнить условия парковки и эвакуации в Германии и в Москве. Ведь мы стремимся к европейскому порядку, а Германия самая развитая страна Евросоюза. Коллеги из Германии помогли мне в этом и снабдили всей необходимой информацией. Чтобы сравнение было более корректным, все цены на «услуги» я буду сравнивать с зарплатами жителей наших стран и указывать их в процентах от среднемесячной зарплаты. При этом, учитывая что налоговые системы в наших странах существенно различаются, сравнение будет производиться для зарплат до вычета налогов.
Исходные данные следующие:
Средняя зарплата (СЗП) в Германии в 2014 году составила €28 000 в год, или €2 333 в месяц. Кстати, она довольно мало различается для крупных и мелких городов Германии.
Средняя зарплата по России в 2014 году составила 29 960 руб. При этом средняя месячная зарплата в городе Москве на январь 2015 г. по данным портала Яндекс-Работа составила 42 000 руб. Для большей корректности цифр в привязке к ситуации в Москве, сравнение будет производиться в отношении средней зарплаты москвича (СЗПМ). Для среднего россиянина, не москвича, ситуация со штрафами будет, конечно, тяжелее.
Платная парковка.
Стоимость платной парковки в городах Германии составляет в среднем от 0,5 до 2,5 евро в час (0,02-0,1% от СЗП), причем парковка платная в основном, с 08-00 до 18-00 в будние дни, в остальное время она бесплатная.
Зачастую при длительной стоянке цена за каждый последующий час уменьшается, и суммарная цена за сутки составляет обычно 7-10 Евро. Практически везде можно оплатить парковку наличными, нужно только иметь достаточное количество монет.
В Москве стоимость платной парковки от 40 до 80руб. в час (0,1-0,2% от СЗПМ), плата взимается круглосуточно и не ограничена. Стоимость суток парковки может достигать 1920 руб. (4,6% от СЗПМ). Оплатить парковку наличными невозможно, только через приложение или карту. И, хотя обладание смартфоном или кредитной картой по закону не является обязательным, без них в Москве оплатить парковку не получится.
Штраф за неоплату парковки в Германии дифференцированный, зависит от просрочки:
До 30 минут – 10 Евро (0,42% от СЗП)
До 1 часа – 15 Евро (0,64% от СЗП)
До 2 часов – 20 Евро (0,85% от СЗП)
До 3 часов – 25 Евро (1,07% от СЗП)
Более 3 часов – 30 Евро (1,28% от СЗП)
Извещение о штрафе обычно помещают под “дворник” на лобовом стекле. Часто он выполнен в виде бланка банковского перевода, нарушителю остается написать номер своего счета, подписаться и опустить бланк в соответствующий ящик в своем банке.
В Москве штраф за неоплату парковки фиксированный 2500руб. (6% от СЗПМ) и взимается независимо от времени просрочки.
Знаки стоянка и остановка запрещена.
Штраф за невыполнение требований знаков стоянка и остановка запрещена:
В Германии (в зависимости от обстоятельств)
а) за «остановка запрещена» – от 10 до 30 Евро (0,42…1,28% от СЗП)
б) за «стоянка запрещена» – от 15 до 70 Евро (0,64…3% от СЗП).
В Москве штраф за эти нарушения фиксированный 3000руб. (7,14% от СЗПМ)
Эвакуация автомобиля.
В Германии может производиться эвакуация автомобилей нарушивших правила остановки и стоянки и мешающих движению. Стоимость эвакуации рассчитывается из себестоимости эвакуации, плюс стоимость погрузки. ADAC (клуб автомобилистов Германии) давно критиковал завышенные расценки фирм-эвакуаторщиков, которые порой достигали до 300 Евро (12,8% от СЗП). В 2014 году этим вопросом занимался верховный суд Германии. Был случай, когда нарушителю выписали сумму в 250 Евро за эвакуацию. Получив машину обратно, автовладелец подал в суд. После ряда разбирательств суд земли Бавария изменил сумму на 175 Евро (7,5% от СЗП). Верховный суд решил, что стоимость может варьироваться в зависимости от места нарушения, но она должна быть сравнимой с обычными для данной местности расценками других компаний-эвакуаторщиков. Например, для города Штутгарта стоимость эвакуации может быть до 142,80 Евро (6,12% от СЗП).
В обоснованных случаях машину привозят на территорию эвакуаторщика. Такой территорией он должен обладать, т.к. обеспечение безопасности и сохранности автомобиля является его обязанностью. Выдает машину он сразу, получив оплату за предъявляемый им чет.
Теперь сравним с Москвой, здесь для легкового автомобиля стоимость эвакуации составляет 5000‑7000руб. (11,9‑16,7% от СЗПМ), а возвращается автомобиль только после уплаты административного штрафа 3000руб. (7,14% от СЗПМ) и стоимости эвакуации.
При этом в Европе платные парковочные зоны организуются только в загруженных местах, и они являются там только частью мер по облегчению транспортной ситуации в городах. Кроме этого для решения транспортных проблем там стимулируют использование компактных автомобилей, организуют доступные пункты проката автомобилей, комфортный и доступный общественный транспорт, доступное такси, бесплатные городские стоянки(…)
